T1盛裝歸來 南京祿口國際機場實現(xiàn)“雙樓合璧”

 南京T1航站樓建于94年，2019年升級改造，2020年7月1日投入使用，從此南京民航進入雙核時代。西門子樓控采用為數不多雙機熱備系統(tǒng)，有航班信息發(fā)布系統(tǒng)，使用最新版Desigo CC 軟件

南京祿口國際機場T1改擴建工程作為“十三五”江蘇省民航發(fā)展的重大工程及全省交通基礎設施的重點工程，對構建全省現(xiàn)代綜合交通運輸體系、提升南京城市首位度意義重大。此番升級后，將進一步提升南京祿口國際機場的龍頭地位，拓展機場腹地，更好地服務長三角一體化。

“我們充分考慮到高鐵時代的到來，T1航站樓在改造時就為寧揚、寧馬城際鐵路和寧宣黃城際鐵路的接入做了預留，將大大提升航空樞紐的便利化程度?！睎|部機場集團董事長錢凱法表示東部機場集團董事長錢凱法表示。
現(xiàn)場看到，全新的1號航站樓明亮通透，4組辦票島、80個值機柜臺、33條安檢通道有序分布。30臺自助值機設備、10臺自助行李托運設備、9臺安檢自助驗證的智能設備、4個支持人臉識別的自助登機閘機，值機、行李托運、安檢驗證、登機，旅客全流程自助出行。

T1建立智能安防分析平臺，通過1500多個攝像頭實現(xiàn)航站樓全景可視、人臉識別。記者了解到，通過設備設施管理系統(tǒng)、空側運行管理平臺、機坪車輛管理系統(tǒng)、綜合交通管理系統(tǒng)和旅客服務平臺等一系列智能系統(tǒng)，保障旅客平安出行。
2014年7月，隨著T2航站樓投用，T1進入封閉待改造階段。2017年12月30日，“蟄伏”近4年的T1改擴建項目正式動工。此次完成的一階段工程包括T1航站樓主樓改造、新建北指廊、拆除重建樓前高架橋以及飛行區(qū)優(yōu)化跑滑系統(tǒng)。二階段T1南指廊改造工程綜合考慮與高鐵和地鐵的銜接，有望于明年完工。T1改造全部完成后，保障能力倍增，總建筑面積從13.2萬平方米增加至21萬平方米，近機位從16個增加至32個，總投資控制在37億概算之內。
客運方面，目前國內客運航班量已恢復至去年同期的九成左右，重要商務航線如廣州線每天可以達到24班，深圳、重慶、昆明、成都、貴陽和西安等日均出港均已恢復至10班以上，與去年同期基本持平；

暑運期間，陸續(xù)新增或加密哈爾濱、呼和浩特、西安、蘭州、西寧、成都等城市的國內航班。在省市聯(lián)防聯(lián)控機制保障下，意大利米蘭、德國法蘭克福、菲律賓馬尼拉、韓國首爾、新加坡、越南河內、泰國曼谷等國際航線陸續(xù)復航，近期還將陸續(xù)恢復溫哥華、悉尼、大阪等國際航線。

貨運方面，南京祿口機場緊緊抓住防疫物資運輸需求，確保國際運輸供應鏈的穩(wěn)定，吸引和保障46家國內外航空公司開展客機裝貨及全貨機航班運輸共666架次，航線通達歐洲、美洲、非洲、亞洲40個國家及港澳臺地區(qū)，涉及64個城市，完成貨郵吞吐量2萬多噸。目前在飛的定期國際（地區(qū)）貨運航線為金鵬航空南京—阿姆斯特丹、阿特蘭航空南京—莫斯科和中華航空南京—臺北航線。
1997年，承擔江蘇首個現(xiàn)代空港歷史使命的南京祿口機場T1建成啟用。23年后的今天，T1全新回歸，南京祿口機場進入雙航站樓聯(lián)合運行時代！未來可期！